
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 28*9,适配电机:MN805S KV150,推荐电压:12S,四轴推荐起飞重量:21kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性



| 直径 (Inch) | 28 (715.3mm) | 常用拉力段 (kg) | 3.8~7.6 |
| 螺距 (Inch) | 9 (228.6mm) | 常用转速段 (RPM) | 2350~3300 |
| 单支平均重量 (g) | 74 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 5550 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 22 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 6220 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 28 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø10mm中心孔,Ø20mm 螺栓分布圆,带4个Ø3mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN805-S KV150/MN801-S KV120/U11 II KV120 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1320 | 0.38 | 1142 | 52.20 | 21.89 | ||||||
| 1670 | 0.57 | 1792 | 99.02 | 18.10 | ||||||
| 2020 | 0.82 | 2638 | 173.29 | 15.23 | ||||||
| 2370 | 1.14 | 3680 | 282.08 | 13.05 | ||||||
| 2720 | 1.52 | 4918 | 432.49 | 11.37 | ||||||
| 3070 | 1.96 | 6352 | 631.59 | 10.06 | ||||||
| 3420 | 2.48 | 7982 | 886.46 | 9.00 | ||||||
| 3770 | 3.05 | 9808 | 1204.18 | 8.15 | ||||||
| 4120 | 3.69 | 11830 | 1591.84 | 7.43 | ||||||
| 4470 | 4.39 | 14049 | 2056.51 | 6.83 | ||||||
| 4820 | 5.16 | 16463 | 2605.28 | 6.32 | ||||||
| 5170 | 5.99 | 19073 | 3245.23 | 5.88 | ||||||
| 5520 | 6.89 | 21879 | 3983.44 | 5.49 | ||||||
| 5870 | 7.85 | 24881 | 4826.99 | 5.15 | ||||||
| 6220 | 8.88 | 28080 | 5782.96 | 4.86 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||

