
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 29*11,适配电机:P80III 非插销版 KV120,推荐电压:12S,四轴推荐起飞重量:21.2kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性


| 直径 (Inch) | 29 (741.9mm) | 常用拉力段 (kg) | 3.4~7.6 |
| 螺距 (Inch) | 11 (279.4mm) | 常用转速段 (RPM) | 2000~3000 |
| 单支平均重量 (g) | 85 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 5210 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 24 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 5800 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 30 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø10mm中心孔,Ø20mm 螺栓分布圆,带4个Ø3mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | MN801S KV120/P80 III KV120 非插销版 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1600 | 0.69 | 1901 | 115.55 | 16.45 | ||||||
| 1900 | 0.98 | 2748 | 194.00 | 14.17 | ||||||
| 2200 | 1.32 | 3775 | 303.95 | 12.42 | ||||||
| 2500 | 1.72 | 4981 | 450.96 | 11.04 | ||||||
| 2800 | 2.18 | 6366 | 640.57 | 9.94 | ||||||
| 3100 | 2.71 | 7931 | 878.35 | 9.03 | ||||||
| 3400 | 3.29 | 9676 | 1169.83 | 8.27 | ||||||
| 3700 | 3.92 | 11600 | 1520.58 | 7.63 | ||||||
| 4000 | 4.62 | 13704 | 1936.15 | 7.08 | ||||||
| 4300 | 5.38 | 15987 | 2422.08 | 6.60 | ||||||
| 4600 | 6.19 | 18450 | 2983.93 | 6.18 | ||||||
| 4900 | 7.07 | 21092 | 3627.26 | 5.81 | ||||||
| 5200 | 8.00 | 23914 | 4357.61 | 5.49 | ||||||
| 5500 | 8.99 | 26915 | 5180.53 | 5.20 | ||||||
| 5800 | 10.05 | 30096 | 6101.59 | 4.93 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||

