
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 32*11,适配电机:MN1010 KV135,推荐电压:12S,四轴推荐起飞重量:31.1kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性


| 直径 (Inch) | 32 (822.9mm) | 常用拉力段 (kg) | 4.9~10.6 |
| 螺距 (Inch) | 11 (279.4mm) | 常用转速段 (RPM) | 2130~3100 |
| 单支平均重量 (g) | 103 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 4930 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 30 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 5510 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 38 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø10mm中心孔,Ø23mm 螺栓分布圆,带4个Ø4mm安装孔 |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | P80 II KV100/MN1010 KV135/U13 II KV130/U13 II KV65 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1310 | 0.73 | 2005 | 100.53 | 19.95 | ||||||
| 1610 | 1.05 | 2898 | 177.04 | 16.37 | ||||||
| 1910 | 1.46 | 4049 | 292.87 | 13.83 | ||||||
| 2210 | 1.98 | 5460 | 457.13 | 11.94 | ||||||
| 2510 | 2.58 | 7130 | 678.96 | 10.50 | ||||||
| 2810 | 3.29 | 9060 | 967.48 | 9.36 | ||||||
| 3110 | 4.09 | 11248 | 1331.82 | 8.45 | ||||||
| 3410 | 4.99 | 13696 | 1781.11 | 7.69 | ||||||
| 3710 | 5.98 | 16404 | 2324.48 | 7.06 | ||||||
| 4010 | 7.08 | 19370 | 2971.05 | 6.52 | ||||||
| 4310 | 8.26 | 22596 | 3729.96 | 6.06 | ||||||
| 4610 | 9.55 | 26081 | 4610.33 | 5.66 | ||||||
| 4910 | 10.93 | 29825 | 5621.29 | 5.31 | ||||||
| 5210 | 12.41 | 33828 | 6771.96 | 5.00 | ||||||
| 5510 | 13.99 | 38091 | 8071.48 | 4.72 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||
