
优化铺层结构
高承载·快速响应·电机协同设计





*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
轻量化和更优化的质心设计,带来更灵敏的动力响应与更平顺的飞行过渡
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异



优化翼型、弦长与扭角分布,提高旋翼气动效率,在同等动力配置航时提升3%
*数据源自 T-MOTOR 实验测试,产品实际性能会因使用环境不同存在小幅差异
与T-motor动力型电机协同开发,实现更优拉力效率与动力匹配
HEP-S 36*12,适配电机:MN1115 KV130,推荐电压:14S,四轴推荐起飞重量:48kg
一体成型二维码和保护性桨袋,提高终身追溯性和运输安全性


| 直径 (Inch) | 36 (919.9mm) | 常用拉力段 (kg) | 8.7~18.3 |
| 螺距 (Inch) | 12 (304.8mm) | 常用转速段 (RPM) | 2100~3050 |
| 单支平均重量 (g) | 165 | 材质 | 树脂基碳纤维复合材料+ PMI夹芯 |
| 推荐最大转速 (RPM) | 4450 | 表面工艺 | 哑光 |
| 推荐最大拉力 (kg) | 39 | 类型 | 一体直桨 |
| 极限转速 (RPM) | 4950 | 应用场景 | 多旋翼重载无人机 |
| 极限拉力 (kg) | 49 | 连接方式及尺寸 | 法兰连接,Ø12mm中心孔,Ø20mm螺栓分布圆,带4个Ø3mm安装孔&Ø24mm螺栓分布圆,带4个Ø4mm |
| 推荐搭配 | |||
| 推荐方案 | U15 II KV100/MN1115 KV110/MN1018 KV72/MN1015 KV70 | ||
| 环境温度 22°C 海拔高度 25 m | 转速 (RPM) | 扭矩 (N·m) | 拉力 (gf) | 输出功率 (W) | 力效 (gf/W) | |||||
| 1450 | 1.54 | 3708 | 233.87 | 15.86 | ||||||
| 1700 | 2.10 | 5126 | 374.10 | 13.70 | ||||||
| 1950 | 2.78 | 6826 | 568.59 | 12.01 | ||||||
| 2200 | 3.59 | 8807 | 826.91 | 10.65 | ||||||
| 2450 | 4.52 | 11071 | 1158.63 | 9.55 | ||||||
| 2700 | 5.56 | 13616 | 1573.33 | 8.65 | ||||||
| 2950 | 6.73 | 16442 | 2080.56 | 7.90 | ||||||
| 3200 | 8.03 | 19551 | 2689.91 | 7.27 | ||||||
| 3450 | 9.44 | 22941 | 3410.93 | 6.73 | ||||||
| 3700 | 10.98 | 26613 | 4253.20 | 6.26 | ||||||
| 3950 | 12.63 | 30567 | 5226.28 | 5.85 | ||||||
| 4200 | 14.41 | 34803 | 6339.75 | 5.49 | ||||||
| 4450 | 16.32 | 39320 | 7603.18 | 5.17 | ||||||
| 4700 | 18.34 | 44119 | 9026.13 | 4.89 | ||||||
| 4950 | 20.48 | 49200 | 10618.17 | 4.63 | ||||||
| 特别说明: 受测试设备、方式、环境等因素影响,不同测试标准下的数据存在一定误差; 请注意与电机的安装孔位是否匹配,详见上方图纸; | ||||||||||

