Tiny Whoop 作为微型 FPV 无人机中最具代表性的分支，以轻量化机身、高灵敏操控和极强的环境适应性，被广泛应用于室内竞速、路线飞行以及日常训练等场景。在这样高度受限的尺寸与电压条件下，动力系统的任何细微差异，都会被迅速放大并直接反映在飞行手感之中。其中，电机不仅决定了推力输出的上限，更深刻影响着油门响应、姿态稳定性与整机效率。
随着 1S 微型平台不断发展，Tiny Whoop 电机在定子尺寸、KV 设定、重量控制与一致性表现等方面呈现出越来越细分的取向。不同参数组合并不存在绝对优劣，而是服务于截然不同的飞行风格与使用场景。理解这些差异，是做出理性选择的前提。
本文将围绕 Tiny Whoop Motor 的结构特性与核心参数展开，系统梳理其性能逻辑与选型思路，并在此基础上，汇总当前市场中具有代表性的 9 款主流型号，帮助读者在复杂的选项中建立清晰判断，找到真正适合自身需求的动力配置。
一、什么是 Tiny Whoop Motor?
Tiny Whoop Motor，通常指专为 65–75mm Whoop 平台设计的微型无刷电机。这类电机以极端轻量化和高转速为核心目标，主要运行在 1S 电压条件下，是 Tiny Whoop 飞行性能的关键组成部分。由于机体尺寸、电池容量和螺旋桨规格都受到严格限制，电机在这一平台上的作用被显著放大，其性能取向与常规 FPV 电机存在明显差异。
1.Tiny Whoop Motor介绍
从设计定位来看，Tiny Whoop Motor 并非简单缩小的无刷电机，而是针对微型平台重新权衡了尺寸、重量与输出特性。它们通常采用较小的定子规格，通过高 KV 值在低电压下获得足够的转速，以弥补推力面积不足的问题。外壳与轴承结构也以轻量化为优先，安装规格高度统一，多数采用 3×M1.4 螺丝、约 6.6mm 的孔距标准，确保在不同品牌机架之间具备良好的兼容性。
2.Tiny Whoop Motor的结构特点
受限于体积与重量，Tiny Whoop 电机在结构上高度精简。转子通常使用轻量化磁钢，绕组采用超细漆包线，以降低转动惯量并提升响应速度。电机外壳多为开放式结构，这不仅有助于减重，也在一定程度上改善了散热条件。
在如此小尺寸的电机中，动平衡质量尤为重要。转子或轴心的轻微偏差，都会在高转速下被放大，直接影响飞行中的震动表现和姿态稳定性。因此，即便在同一规格下，不同品牌或不同批次电机的一致性差异，也可能带来明显不同的飞行感受。
3.Tiny Whoop Motor性能特性
Tiny Whoop Motor 的性能特征，首先来源于 1S 电压的天然限制。在低电压条件下，电机必须依靠较高 KV 值才能获得足够的转速，这使得油门响应通常更加直接，但也更容易产生发热与掉速问题。与此同时，小体积定子在持续高负载下的热容量有限，对效率与散热提出了更高要求。
重量因素在微型平台上同样异常敏感。对于 65mm 级别的机体而言，电机重量哪怕仅增加 0.1g，都可能改变整机的油门手感、悬停稳定性以及飞行时间。此外，微型桨叶的惯性对动力系统的影响也更为明显，高频操控动作高度依赖电机的瞬态响应能力。一旦四颗电机之间的一致性不足，尤其是在高 KV 配置下，机体很容易在横滚或俯仰轴上出现细微抖动。
4.Tiny Whoop Motor的使用场景
基于上述特性，Tiny Whoop Motor 被广泛应用于多种微型飞行场景。其中，65mm 平台主要用于室内竞速和路线飞行，对响应速度和重量控制要求极高;75mm 平台则在保持灵活性的同时，具备更好的稳定性和扭矩表现，适合室内外混合飞行及轻度 Freestyle。除此之外，Tiny Whoop 也常被用于微型穿越、日常训练和技术练习等用途，对电机的耐用性和一致性提出了更均衡的要求。
二、如何选择 Tiny Whoop Motor?
在 Tiny Whoop 平台上，电机选型并不存在通用的“最优解”。由于机体尺寸、电池规格与飞行环境高度受限，不同参数组合往往对应着完全不同的操控取向。理解各项参数之间的关系，比单纯比较推力或 KV 数值更为重要。
1.电机定子尺寸如何选择？
定子尺寸是决定 Tiny Whoop 电机输出特性的核心因素之一。较小定子(如 0702)拥有极低的转动惯量，能够在油门变化时迅速建立转速，非常适合追求极致响应的室内竞速场景。但相应地，其持续输出能力和抗负载能力有限，对飞行线路和油门控制的要求更高。
随着定子高度或直径的增加(如 0703、0802、0803)，电机的扭矩与稳定性逐步提升，油门曲线更线性，容错率也随之提高。其中，0802 往往被视为兼顾响应与稳定性的通用规格，而 0803 则更适合 75mm 机体或偏向 Freestyle 的飞行取向。进一步增大至 1002 后，电机开始明显偏向力量型，更强调中低油门段的支撑能力。
2.电机KV 值对飞行体验有何影响？
在 1S 平台上，KV 值直接决定了电机在给定电压下的转速潜力。高 KV 设定通常带来更直接的油门响应和更强的爆发力，适合需要频繁加减速的竞速环境。然而，这类配置对电池性能和散热条件的要求更高，也更容易在连续高负载下出现发热或掉速现象。
中等 KV 区间则在响应速度与效率之间取得了更好的平衡，飞行手感相对自然，适用范围最广。至于低 KV 设定，虽然在 1S Whoop 中较为少见，但在搭配较大桨叶或偏重机体时，能够提供更平稳、可控的输出特性。
3.重量对Tiny Whoop Motor影响有哪些？
在 Tiny Whoop 级别的机体上，重量并非抽象参数，而是直接影响操控体验的现实因素。电机重量的微小变化，都会改变整机的惯性分布和油门响应节奏。对于 65mm 平台而言，过重的电机会削弱其灵活性优势;而在需要更高扭矩的配置中，适度增加重量反而可能换来更稳定的动力表现。
因此，重量并不是越轻越好，而应与定子尺寸、KV 设定以及机体用途共同考量。
4.电流与功率指标的作用是什么？
电机标注的电流和功率参数，主要用于反映其承载能力和瞬时输出上限。更高的峰值电流通常意味着更强的爆发力，但同时也会对电池和飞控供电提出更高要求。在 1S 系统中，这一点尤为关键，不合理的搭配可能导致电压骤降，反而削弱实际性能。
对于高 KV 或大定子电机而言，关注其电流特性，有助于判断其是否适合长时间高负载飞行，或仅适用于短时爆发型场景。
5.线材与连接方式对安装和飞行的影响
线缆长度和线材规格虽不直接决定性能，但会影响安装便利性与飞行可靠性。线材过短可能限制布线空间，过长则容易在飞行中引入晃动或接触干扰。常见的连接方式包括裸线焊接和 JST 插头，各有取舍，应结合飞控接口和维护习惯进行选择。
6.轴承类型如何选择？
轴承结构是影响电机顺滑度和耐用性的关键因素之一。单培林结构重量更轻、成本更低，但在长期使用后更容易出现磨损;双培林设计则能提供更稳定的轴向支撑，运行更顺滑，对震动控制和一致性表现更有利。对于追求操控精度和长期稳定性的玩家而言，轴承品质往往比纸面推力数据更值得关注。
7.Tiny Whoop Motor常见选型误区
在 Tiny Whoop 平台上，参数变化对飞行手感的影响被明显放大，一些直观判断，往往难以得到理想结果。
过度追求高 KV 是最常见的问题。高 KV 能提升响应，但在 1S 条件下会明显增加供电压力，若电池性能不足，反而容易出现掉速和节奏不稳。
仅依据推力表或静态数据判断性能 容易失真。微型平台更看重瞬态响应、一致性和中低油门控制，峰值推力并不能直接代表飞行手感。
盲目选择更大定子尺寸 可能削弱灵活性。对 65mm 机体而言，额外的重量和惯量往往会降低响应速度，不利于室内竞速和路线飞行。
忽视电机重量差异 也十分常见。即便是 0.1g 的变化，也可能影响油门节奏与稳定性，重量应与定子和使用场景一并考量。
三、2025年最值得购买的Tiny Whoop Motors推荐
在明确了 Tiny Whoop 电机的核心参数逻辑与选型思路之后，具体型号的选择，往往才是实际配置中最关键的一步。基于当前 1S 65–75mm 平台的主流应用场景、参数取向与市场可获得性，下文选取了 9 款具有代表性的 Tiny Whoop 电机型号，涵盖不同定子规格、KV 区间与性能取向，作为参考样本，帮助读者在实际选型时建立更直观的对照基础。
9款推荐电机数据对比表格：
电机型号 | 重量（g） | 外形尺寸（直径 × 长度） | 线长 | 空载电流 | 峰值电流 | 最大功率 | 备注 |
BETAFPV 0802SE 19500KV | 1.83–1.9 | 10.5 mm × 13.6–13.8 mm | 33–35 mm | —— | 3.7A | 14.8W | 均衡型，适合训练机队 |
T-Hobby M0803 22000KV | 2.24 | 10.6 mm × 15.7 mm | 33.5 mm | 0.65A @10V | 5.46A（60s） | 22.6W（60s） | 扭矩更强，中段更稳 |
Happymodel EX0802 19000KV | 1.6–1.7 | 10.5 mm × 14.9 mm | 27–30 mm | 0.45A @2V | 4.09A | 15.1W | Unibell 一体钟罩 |
Flywoo ROBO 1002 23500KV | 2.4–2.5 | 13.5 mm × 7.75 mm | — | 1.5A @5V | 14A（3S） | 52W（3S） | 高扭矩，适合 75mm/2" |
T-Hobby M0703 19000KV | 1.7 | — | 40 mm | 0.5A @10V | 2.03A（10s） | 7.5W（10s） | 超轻量、比 0702 更稳 |
iFlight XING NANO X0802 22000KV | 2.2 | 11.4 mm × 9.1 mm | 30 mm | 0.7A @10V | 4.18A（60s） | 16.7W（60s） | 高爆发力 |
BETAFPV 0702 27000KV | 1.52 | 9.0 mm × 12.75 mm | 35 mm | —— | 3.7A | 14.8W | 极限轻量，高 KV |
T-Motor M1002 18000KV | 2.4 | — | 40 mm | 0.6A @10V | 5.16A（10s） | 18.7W（10s） | 稳定线性，强中段扭矩 |
RCINPOWER GTS V3 0802 22000KV | 1.9–1.97 | 11.2 mm × 8.2 mm | — | 0.2A @5V | 5.8A（3S） | 21.5W（3S） | 高效率动力折中款 |
1. BETAFPV 0802SE 19500KV
BETAFPV 0802SE 19500KV 是一款面向 1S Tiny Whoop 平台的通用型 0802 电机，常见于 65mm 级别机体中，如 Meteor65 等系列。其参数设定以效率与可控性为核心取向，适用于日常飞行、训练与稳定取向的配置，是当前 1S Whoop 平台中使用频率较高的基础型号之一。
规格参数：
适用平台：1S 65mm / 75mm Tiny Whoop
重量：约 1.83–1.9 g(含线)
工作电压：1S LiPo
轴径：1.0 mm
轴长：约 5 mm
安装孔：3 孔
孔距：6.6 mm
螺丝规格：M1.4
外形尺寸：约 10.5 × 10.5 × 13.6–13.8 mm
线材规格：30AWG
线长：约 33–35 mm
轴承类型：铜衬套(Brass Bushing)
峰值电流：3.7A
峰值功率：14.8W
推荐理由：
0802SE 19500KV 的优势在于稳定、均衡且可预期的飞行表现。相较于更高 KV 或极端轻量化取向的竞速电机，它在发热控制和电池压力方面更加友好，长时间飞行时手感变化较小;而与更大定子的力量型电机相比，它又能更好地保留 65mm Whoop 应有的灵敏度和轻快感。这使它非常适合作为入门与进阶阶段的长期使用方案，也适合需要统一配置、降低调参与维护成本的训练机或机队化应用。
2. T-Hobby M0803 22000KV
T-Hobby M0803 22000KV 是一款基于 0803 定子规格的 1S Tiny Whoop 电机，整体定位偏向性能取向。在 65–75mm 平台上，它相比常见的 0802 规格，具备更充足的扭矩储备和更稳定的中段输出表现，尤其适合机体重量略高或对动力厚度有更明确需求的配置场景。
规格参数：
适用平台：1S 65–75mm Tiny Whoop
绕组结构：9N12P
工作电压：1S LiPo
重量：2.24 g
轴径：1.0 mm
安装孔：3 孔底座
孔距：6.6 mm
螺丝规格：M1.4
外形尺寸：约 Φ10.6 × 15.7 mm
空载电流(10V)：约 0.65 A
内阻：约 122 mΩ
峰值电流(60s)：约 5.46 A
最大功率(60s)：约 22.6 W
线材：线长约 33.5 mm
插头：JST-1.25 插头
推荐理由：
M0803 22000KV 更适合希望提升动力“厚度”和稳定性的玩家。相较于 0802 级别电机，它在中低油门段提供了更明显的托举感和抗负载能力，尤其在 75mm Whoop 或稍重配置下，更容易维持姿态与节奏。但这种性能提升也意味着对电池放电能力、电调余量和散热条件提出更高要求。因此，它更适合已有一定飞行经验、明确追求更强动力和更稳手感的玩家，而不是以极限轻量或最长续航为目标的配置方向。
3. Happymodel EX0802 19000KV
Happymodel EX0802 19000KV 是一款采用一体钟罩(Unibell)结构的 0802 级 1S 电机，主要面向 65mm Tiny Whoop 平台。该型号被广泛应用于 Mobula6、Moblite6 等机型，在保持轻量化的同时强化了结构完整性，适合高频飞行与日常训练场景。
规格参数：
适用平台：1S 65–75mm Tiny Whoop
配置：9N12P
工作电压：1S LiPo / LiHV(19000KV 仅标称支持 1S)
轴径：1.0mm
外形尺寸：Φ10.5 × 14.9mm(电机直径 × 长度)
重量：约 1.6–1.7g(含线材，不同批次略有差异)
插头：JST-1.25 插头
线长：约 27–30mm(含插头)
安装孔数：3 孔
孔距：6.6mm(Whoop 标准三孔底座)
空载电流（2V）：0.45A
峰值电流：4.09A
峰值功率：15.1W
推荐理由：
EX0802 19000KV 相当适合“高频飞 + 高频摔”的 65mm 1S 平台：相对更高 KV 的 22000KV / 25000KV 版本，它在油门下半段更易控制，对电池和电调压力更小;而与 0802 级入门电机相比，又在瞬时扭矩与响应上有明显提升。若你的机架以室内穿越、日常训练为主，同时又希望整套动力足够耐造、不频繁更换电机，这款 EX0802 19000KV 会是一个兼顾手感、可靠性与成本的稳健选择。
4. Flywoo ROBO 1002 23500KV
Flywoo ROBO 1002 23500KV 是一款基于 1002 定子规格的 1S 微型无刷电机，定位偏向性能与负载能力。相较于 0802/0702 级别电机，它更适合 75mm Whoop 或略重的 1S 微型平台，也常见于轻量 2 寸级别机架中，对动力持续性和结构强度有更高要求的配置。
规格参数：
适用平台：1S 75mm Whoop、轻量 2 寸 toothpick / micro 机架
配置：9N12P
工作电压：1S LiPo
轴径：1.5mm(适配 1.5mm 孔径桨叶)
电机外形尺寸：Φ13.5 × 7.75mm
重量：约 2.4–2.5g(含线)
安装孔数：3 孔
孔距：约 6mm 三孔布局(M1.4)
空载电流(5V)：约 1.5A
内阻：约 75mΩ
最大连续功率：约 52W(3S测试数据)
最大电流：约 14A(3S测试数据)
最大效率电流：约 2–4A，效率 >84%
推荐理由：
ROBO 1002 23500KV 更适合“75mm / 2 寸 + 高负载”的动力配置：在同电压条件下，它相对 0802 / 0702 拥有更强的扭矩储备与中段支撑力，适合挂载稍重电池、套壳或轻量图传模块的 1S 机体。高 KV 叠加较大的定子截面积，对电池放电能力和整机散热也提出更高要求，因此更适合已经明确追求强动力表现、愿意在电池与调参上投入精力的玩家，而不是极致轻量或纯室内慢速穿越的场景。
5. T-Hobby M0703 19000KV
T-Hobby M0703 19000KV 面向超轻量 1S Tiny Whoop 平台，采用 0703 定子规格，在重量控制与输出稳定性之间取得了相对平衡。该型号常用于 65mm 级别机体，适合希望在保持灵敏操控的同时，获得比 0702 更稳妥动力支撑的轻量化配置方向。
规格参数：
适用平台：1S 65mm Tiny Whoop、超轻量 1S 微型机
配置：9N12P
工作电压：1S LiPo
轴径：1.0mm
安装孔数：3 孔
孔距：6.6mm(三孔 M1.4)
重量：约 1.7g(含线)
线长：约 40mm
插头：JST-1.25 3Pin
空载电流：约 0.5A @ 10V
峰值电流(10s)：约 2.03A
最大功率(10s)：约 7.5W
推荐理由：
对于希望进一步压缩机体重量、追求灵巧手感的 65mm 玩家，M0703 19000KV 提供了一个介于“0702 极限轻量”和“0802 稍重但更稳”之间的选项。它在维持极低电机重量的同时，带来比 0702 更可靠的姿态支撑力，适合做轻量竞速、室内穿越或超轻图传平台;但在满载输出和抗粗暴飞行方面，仍然不及 0802 / 1002 等更大定子型号，因此更适合对飞行环境与操作习惯相对“温柔”的用户。
6. iFlight XING NANO X0802 22000KV
iFlight XING NANO X0802 22000KV 属于 XING NANO 系列的微型高 KV 电机，主要面向超轻量 toothpick 与 micro 平台，同时也被用于 Alpha A65、Baby Nazgul Nano 等 65–75mm 级别机体。该型号支持 1–2S 电压输入，强调爆发力与高转速表现，适合偏性能取向的微型配置。
规格参数：
适用平台：1S–2S 65/75mm Whoop，超轻 toothpick / micro 平台
配置：9N10P
工作电压：1–2S LiPo
轴径：1.0mm
电机外形尺寸：约 11.4 × 9.1mm(电机直径 × 长度)
重量：约 2.2g(含线)
安装规格：三孔安装，M1.4 螺丝
线长：约 30mm
插头：JST-1.25 3Pin
空载电流（10V）：0.7A
峰值电流（60S）：4.18A
峰值功率（60S）：16.7W
推荐理由：
XING NANO X0802 22000KV 更适合已经熟悉高 KV 飞行手感、并希望在超轻 toothpick 或 1S / 2S 微型平台上获得更强爆发力和快速油门响应的玩家。在这类配置中，它能够提供非常直接的转速建立能力，有利于高速进出门架和频繁变向操作。在 65mm 或 75mm Tiny Whoop 上使用时，同样可以获得更激进的动力表现，但对电池放电能力、连接器状态以及油门曲线设置的要求相对更高。因此，这款电机更适合偏性能取向、节奏较快的飞行风格，而不以续航或温和操控为主要目标的配置。
7. BETAFPV 0702 27000KV
BETAFPV 0702 27000KV 是一款面向极限轻量 65mm 竞速 Tiny Whoop 的高 KV 电机，设计目标集中在最小化重量与最大化瞬态响应。该系列常用于室内竞速与高节奏飞行场景，对机体重量和油门响应极为敏感的配置尤为常见。
规格参数：
适用平台：1S 65mm 超轻竞速 Whoop、室内比赛机
轴承类型：双滚珠轴承
工作电压：1S LiPo
重量：约 1.52g (含线)
轴径：1.0mm
轴长：约 4.2mm
安装孔数：3 孔
孔距：6.6mm
螺丝规格：M1.4
电机尺寸：约 12.75 × φ9mm
线长：约 35mm(含插头)，30AWG 线材
峰值电流：3.7A
峰值功率：14.8W
推荐理由：
0702 27000KV 是典型的“极限轻量 + 高 KV”组合：在 1S 65mm 平台上，它可以显著降低摆动惯量、提升机体灵敏度，并在短时间内输出极高转速，非常适合室内短圈竞速和追求“超轻+极限手感”的玩家。但这类电机对飞行技术与调参较为“苛刻”，油门稍重就容易导致电池电压快速下坠，续航时间通常也较短，更适合作为专用比赛/练习机的动力，而不是兼顾日常慢飞或长航时的配置。
8. T-Motor M1002 18000KV
M1002 18000KV 是 T-Motor 推出的 1002 规格 1S 微型电机，主要应用于 75mm Tiny Whoop 与 2 寸级轻量平台。相较于 0802 级别电机，它在负载增加或使用更大容量电池时，能够提供更稳定的动力输出，适合偏重实用性和稳定性的 1S 配置方向。
规格参数：
适用平台：1S 75mm Whoop、轻量 2 寸 FPV / toothpick、微型 cine 机
配置：9N12P
工作电压：1S LiPo
内轴径：约 1.5mm
外轴径：约 1.0mm
安装孔数：3 孔
孔距：6.6mm(三孔 M1.4)
重量：约 2.4g(含线)
线长：约 40mm
插头：JST-1.25 3Pin
空载电流(10V)：约 0.6A
最大功率(10s)：约 18.7W
峰值电流(10s)：约 5.16A
推荐理由：
对于 75mm Tiny Whoop 或 2 寸级轻量平台，如果你希望在 1S 条件下使用容量更大的电池、套壳机架或其他附加结构，同时仍保持较为稳定、可控的动力输出，M1002 18000KV 提供了比 0802 级别电机更充足的扭矩余量。其动力特性更偏向中段支撑和线性输出，而非极端高 KV 的瞬态爆发，能够在负载增加时保持相对一致的飞行手感。因此，它更适合作为偏实用性、偏负载取向的 1S 动力升级方案，而不是追求极限轻量或极限转速的配置方向。
9. RCINPOWER GTS V3 0802 22000KV
RCINPOWER GTS V3 0802 22000KV 是一款面向 1S 微型平台的高性能 0802 电机，适用于 65mm 与 75mm Tiny Whoop。该型号以较高 KV 设定和稳定输出特性为核心，常见于竞速、绕桩以及进阶练习等需要较强动力响应的飞行场景。
规格参数：
适用平台：1S 65/75mm Whoop、1S 1.6 寸 toothpick 等
配置：9N12P
工作电压：1S LiPo
轴径：1.0mm
电机外形尺寸：约 Φ11.2 × 8.2mm
重量：约 1.9–1.97g(含线)
安装孔数：3 孔
孔距：6.6mm(三孔 M1.4)
空载电流(5V)：约 0.2A
最大连续功率：约 21.5W(3S 条件)
内阻：约 117mΩ
最大电流：约 5.8A(3S 条件)
最佳效率电流：约 1–2A，效率 >82%
推荐理由：
GTS V3 0802 22000KV 更偏向“强动力 + 高效率”的折中取向：在 1S 65/75mm 平台上，它可以提供比 19000KV / 19500KV 更强的爆发力和爬升能力，同时凭借较低空载电流和良好效率，在合理搭配电池和桨叶的前提下，续航并不会下降得过于严重。对于已经熟悉 0802 平台，希望在竞速、绕桩或高强度练习中获得更有力的中高油门，同时又不打算上升到 1002 / 1103 这类更大定子配置的玩家，GTS V3 0802 22000KV 是一款值得重点考虑的电机。
四、总结
Tiny Whoop 的体积虽小，但电机对飞行手感的影响却非常直接。定子尺寸、KV、重量这些细节，都会在 1S 平台上放大，带来截然不同的操控体验。因此，选择电机的关键不是追求单一参数，而是匹配自己的飞行场景和习惯。
本文整理的九款电机涵盖了轻量、均衡到高扭矩等不同取向，为常见的 65mm 与 75mm 机型提供了清晰的参考方向。只要理解每款电机的定位，再结合实际机体与电池配置，就能更快找到适合自己的动力搭配。
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